egeneration.sk, autor egeneration.sk -

CAKE a jeho nový vysoko výkonný elektrický motor IPM Jante

od egeneration.sk | apr 27, 2023 | Technológie

Švédsky výrobca prémiových ľahkých elektrických motocyklov CAKE sa venuje navrhovaniu a výrobe najinovatívnejších výkonných terénnych elektro motocyklov v najvyššej kvalite. Ich cieľom je inšpirovať a urýchliť smerovanie k spoločnosti s nulovými emisiami. Spoločnosť CAKE aktuálne prichádza s novým vysoko výkonným elektrickým motorom IPM Jante.

Motor Jante, navrhnutý od základu a využívajúci najnovšiu technológiu motora s vnútorným permanentným magnetom (IPM) s radiálnym tokom pre účinnosť a výkon, nízkym ozubením, ktoré umožňuje plynulú akceleráciu a presné ovládanie pri nízkych rýchlostiach a jeho vzduchom chladený systém umožňuje vysoký krútiaci moment pri vysokých otáčkach je najoptimalizovanejším motorom a prináša bezprecedentnú účinnosť, výkon a spoľahlivosť, ktorej cieľom je revolučne zmeniť výkonnostné štandardy ľahkých elektrických motocyklov.

Vďaka inovatívnej ľahkej, ale robustnej konštrukcii s puzdrom z leteckého hliníka a hriadeľom s dvoma ložiskami je motor Jante navrhnutý na optimalizáciu výkonu v ľahkých elektrických vozidlách. Umožňuje nízkonapäťovým a vysokonapäťovým pohonným jednotkám dosahovať rýchlosti nad 100 km/h a hodnoty krútiaceho momentu nad 500 Nm na zadnom kolese.

Motor Jante, ktorý je novým štandardom výnimočného pomeru výkonu a hmotnosti ľahkých elektrických motocyklov CAKE, je navrhnutý tak, aby využíval jedinečne navrhnutý rám, odpruženie a komponenty CAKE, čím sa zvyšuje jeho bezkonkurenčná obratnosť a ovládateľnosť. Batéria CAKE je vybavená technológiou rýchlej výmeny, ktorá umožňuje jednoduchú výmenu batérií za menej ako 30 sekúnd bez potreby použitia náradia, čo je významnou výhodou pre pretekárske aktivity. Softvér v systéme riadenia batérie (BMS) a ovládači motora starostlivo zabezpečuje optimálnu účinnosť, ako aj zážitok vodiča z batérie aj pohonného ústrojenstva.

Stefan Ytterborn, generálny riaditeľ a zakladateľ spoločnosti CAKE. “Jante predstavuje významný pokrok v konštrukcii elektromotora CAKE a poskytuje našim zákazníkom špičkový produkt, ktorý spĺňa ich požiadavky na výkon, účinnosť a spoľahlivosť.”

“Najväčším dôvodom pre náš vlastný vyvinutý motor je urobiť zásadné kroky vpred a zvýšiť výkon pre kategóriu ľahkých elektrických motocyklov. V srdci našich vozidiel je všetko založené na komponentoch CAKE, ktoré spoločne prinášajú výkon na vyššej úrovni. Teší nás, že naša technológia pohonu sa využíva v mnohých odvážnych projektoch. Algoritmy riadiacej jednotky batérie CAKE a ďalšie sú už v iných stavbách a nový Jante je významným doplnkom našej technológie pohonu.”

Kľúčové výhody motora IPM Jante:

– Nová technológia motora IPM

– Vyšší krútiaci moment pri vysokých otáčkach

– Vyššia odolnosť a spoľahlivosť vďaka dvojitému ložiskovému hriadeľu a puzdra z
leteckého hliníka s krytím IP67

– Nízke ozubenie pre plynulú akceleráciu a presné ovládanie pri nízkych rýchlostiach

– Kompaktná a ľahká konštrukcia na jednoduchú integráciu do širokú škálu aplikácií

Spoločnosť CAKE sa zaviazala poskytovať inovatívne riešenia. Ich výrobky založené na komponentoch CAKE sú najviac oceňovanou technológiou v oblasti dizajnu a inovácií v odvetví dvojkolesových elektrických vozidiel.

Tichý a výkonný Jante

Zákon Jante alebo “Jantelagen” vo švédčine je súbor neformálnych, spoločenských noriem, ktoré prijali a dodržiavajú ľudia v severských krajinách. Tieto normy zdôrazňujú skromnosť, pokoru a myšlienku, že žiadny jednotlivec nie je dôležitejší ako kolektívna skupina.

Zdroj + Foto: CAKE

Elektrický skúter Suzuki Burgman

od egeneration.sk | apr 19, 2023 | E-skútre

Suzuki plánuje do roku 2030 uviesť na trh osem elektrických dvojkolesových vozidiel. A už v roku 2020 mnohé zahraničné médiá informovali, že Suzuki vyvinula novú elektrickú verziu na základe patentu.

Aktuálne značka so sídlom v Hamamatsu odhalila svoj elektrický skúter e-Burgman v celom rozsahu a zverejnila aj väčšinu jeho špecifikácií.

Tlačová správa od Suzuki odhaľuje, že e-Burgman je vytvorený na základe maxi skútra Burgman 125 Street a bude poháňaný striedavým synchrónnym motorom s maximálnym výkonom 4 kW a krútiacim momentom 18 Nm. Čo by mohlo vypovedať skôr o orientácií na praktickosť ako výkon. Uvedený je dojazd 44 km pri jazde konštantnou rýchlosťou 60 km/h po rovine, čo nie je veľa, ale práve tu sa dostávajú k slovu vymeniteľné batérie. Pozoruhodným faktorom je jeho hmotnosť. S hmotnosťou 147 kg je to jeden z najťažších elektrických skútrov. E-Burgman je o dobrých 36 kg ťažší ako nedávno uvedený Burgman Street EX. Výška sedadla je 780 mm a je rovnaká ako u dvoch modelov Burgman.

Hlavnou novinkou je, že e-Burgman od Suzuki sa odklonil od predchádzajúcich patentových nákresov, pokiaľ ide o spôsob inštalácie jeho batérie. Dokumenty, ktoré sa objavili poukazovali na pevnú batériu, ale e-Burgman obsahuje namiesto toho vymeniteľnú batériu Honda Mobile Power Pack e, ktorej kapacitu zatiaľ nepoznáme.

Rovnaká batéria sa používa v Gachaho, konzorciu Swappable Batteries Motorcycle Consortium na zdieľanie batérií, ktoré vytvorili štyria hlavní japonskí výrobcovia automobilov – Honda, Suzuki, Yamaha a Kawasaki.

Veľkou skúškou pre e-Burgman bude pilotný program s ôsmymi skútrami, ktorý sa uskutoční v oblasti Jonan v Tokiu v Japonsku od apríla do júna 2023 priamo v riadenom Suzuki World Setagaya Minami s cieľom zozbierané údaje využiť na vývoj nasledujúcich elektrických skútrov slúžiacich na komerčné účely či dochádzanie do práce, školy a na voľnočasové aktivity.

Suzuki zatiaľ neoznámila dátum vydania modelu ani úplné podrobnosti, ale pripravované demonštračné testy v Tokiu naznačujú o e-Burgman, že by mohol byť uvedený na trh v roku 2024.

Zdroj + Foto: Autoby

Od skladania papiera k oceľovej revolúcii STILRIDE 1.

od egeneration.sk | apr 17, 2023 | E-moto

STILRIDE je švédska technologická a dizajnérska spoločnosť, ktorá čoskoro uvedie na trh svoj prvý model elektrického motocykla STILRIDE 1.

STILRIDE 1 bol vyvinutý z pôvodne pomenovaného prototypu SUS(1) Sport Utility Scooter (1) a je ďalším krokom v revolúcii elektrickej mobility, ktorý mení pravidlá hry.

Model STILRIDE 1, ktorý dosahuje dokonalú rovnováhu medzi pokročilou udržateľnou výrobnou technológiou, ohromujúcou estetikou v súlade s formou a dokonalou kvalitou jazdy, vystihuje budúcnosť elektrickej mobility.

Jedinečná technológia STILFOLD použitá na vytvorenie modelu STILRIDE 1 využíva na tvarovanie pokročilých konštrukcií z ocele proces v štýle origami a posúva hranice toho, aká udržateľná môže byť oceľová konštrukcia.

Rezanie z jedného plechu z nehrdzavejúcej ocele = minimálny odpad

Skladaný namiesto zváraného = minimálna výroba

Lokálna výroba = znížená emisná stopa CO2

Menej dielov = ľahšia recyklácia

Nižšia hmotnosť = nižšia spotreba energie

Dizajnové a technologické aktualizácie modelu STILRIDE 1:

Podvozok: Ultraľahký podvozok bol optimalizovaný pomocou technológie STILRIDE “priemyselné origami” STILFOLD, aby bol ešte elegantnejší ako v pôvodnom prototype. Podvozok je vyrobený z recyklovanej švédskej ocele.

Sedlo: Sedlo sa teraz môže pochváliť ešte efektívnejším dizajnom v porovnaní s pôvodným prototypom. Je vybavené mäkkým polstrovaním a odpružením pre ergonomické pohodlie.

Brzdy: Brzdový systém modelu STILRIDE 1 bol vyvinutý v spolupráci so spoločnosťou ISR: popredným svetovým dodávateľom bŕzd so sídlom vo Švédsku. Hlavný brzdový valec je integrovaný do riadidiel, aby sa zabezpečil čistý vzhľad. Motocykel bude mať ABS (protiblokovací brzdový systém), ktorý poskytuje spoločnosť Continental.

Zadné odpruženie: Zadné koleso: jednoduchý tlmič a viacprvkový systém.

Motor: Systém motora HUB Premium.

Technické parametre: max. rýchlosť 100 km/h, dojazd: 120 km/h, kapacita betérie: 5,1 kWh, výkon 8 kW

Konektivita: STILRIDE 1 bude mať na mieru vyrobenú riadiacu jednotku elektrického vozidla (eVCU), ktorá bude poháňať množstvo funkcií prostredníctvom aplikácie STILCONTROL. Aplikácia poskytne jazdcom ochranu proti krádeži, geografické určovanie polohy, servisnú diagnostiku a kontrolu stavu batérie.

STILRIDE 1 je prvou lastovičkou od STILRIDE: švédskych inovátorov v oblasti elektromobility, ktorí prepisujú pravidlá dizajnu pre udržateľné, ľahké elektrické vozidlá pomocou robotiky a skladania ocele inšpirovaného origami.

Odporúčaná cena STILRIDE 1 je 15 000 EUR s DPH. Každý motocykel prvej série bude individuálne vyrobený na zákazku v štokholmskej dielni spoločnosti STILRIDE s termínom dodania v roku 2024. Prvá séria motocyklov sa bude nazývať “Limited Founders Edition” bude očíslovaná a budú mať čierne blatníky a čierne detaily a podvozok z nehrdzavejúcej ocele.

Zdroj + Foto: Stilride

Elektro ENDURO s prevodovkou? Áno, zoznámte sa s Trinity PANTHERA

od egeneration.sk | mar 29, 2023 | E-moto

Takmer všetky elektrické motocykle prichádzajú na trh bez prevodov a preto sa na nich ľahko jazdí, najmä začiatočníkom, čo však znamená premrhaný obrovský potenciál.

PANTHERA na rozdiel od všetkých ostatných e-motocyklov má 4-stupňovú prevodovku špeciálne vyvinutú pre e-pohon. A okrem mechanického radenia má jazdec k dispozícii 2 elektronické profily jazdy Eco a športový režim. To umožňuje predtým nedosiahnuteľný krútiaci moment a vyššie prevodové stupne robia z PANTHERA jedno z najrýchlejších E-endur.

V štandardnej verzii poskytuje PANTHERA maximálny výkon 18 kW a jazdí rýchlosťou 120 km/h. S Performance Line motorom dodáva dokonca 22 kW (30 k) a maximálnu rýchlosť 125 km/h.

Spojka a brzda zadného kolesa sú na svojom obvyklom mieste. Takže nedochádza k nebezpečným situáciám, pri ktorých by ste miesto spojky neúmyselne stlačili i zadnú brzdu alebo márne hľadali nožnú brzdu. V Performance Line dodáva PANTHERA na zadné koleso krútiaci moment až 784 Nm.

Elektrický motor, nenápadný univerzál

Elektromotor generuje krútiaci moment naozaj od nulových otáčok. A udržuje ho konštantný po dlhú dobu. Výkon je teda veľmi ľahko dávkovateľný a vždy dostupný. Žiadne zasekávanie, žiadne zlé štartovanie, žiadne prudké kopanie.

Tri veľkosti batérií pre PANTHERA

– 72V/40Ah s kapacita 2,88 kWh zvládne 1,5h jazdy
– 72V/50Ah s kapacita 3,60 kWh je čas jazdy niečo cez 2 hodiny
– 72V/60Ah s kapacita 4,32 kWh vám poskytne 2,5-3 hodiny čistého času jazdy v teréne

Pri jazde v teréne a voľbe najväčšej veľkosti batérie si prestávku vypýta skôr jazdec ako kapacita dojazdu PANTHERA.

Nabíjanie z akejkoľvek zásuvky

PANTHERA je vybavená systémom ľahko dostupnej batérie, ktorú je možno vymeniť bez náradia za menej ako 60 sekúnd. Pre jednotlivé batérie platí rovnaký čas na nabíjanie z 20% na 80%, ako je čas dĺžky jazdy. T.j. 2,88 kWh batériu nabijete za 1,5 hodiny. Jej nabitie z 0 na 100% trvá približne 3 hodiny s 15A nabíjačkou (1 260 W).

Optimalizácia hmotnosti

S hmotnosťou 108 kg vrátane 23 kg batérie je porovnateľná so súťažnými strojmi s objemom 250 cm3. Rám Trinity PANTHERA je vyrobený z ocele a mnoho ďalších komponentov ako napr. dvojramenné kyvné rameno zadného kolesa je vyrobených z hliníka.

Ergonómia

PANTHERA má rozmery plnohodnotného Endura a samozrejme je vybavená aj pravými pneumatikami s hrubým dezénom o rozmeroch predné 80/100-21, zadné 110/90-18. V pláne sú tiež kolesá Supermoto. A celý podvozok je možné individuálne nastaviť. Nízka hmotnosť je faktorom, ktorý e-endurá doteraz nedokázali poskytnúť a tak poskytuje maximálne potešenie z jazdy.

Mimoriadne tichý a bezúdržbový

Je takmer samozrejmé, že PANTHERA je v porovnaní s benzínovými enduro motorkami veľmi tichá. Vo vzdialenosti 50 m ju nepočuť. Žiadny hluk, žiadne výfukové plyny, žiaden horiaci benzín ani olej.

Keďže celé hnacie ústrojenstvo vrátane batérie bolo navrhnuté do extrémnych podmienok, nie je problém ani prejsť cez vodu. Celý pohon, motor, batéria a prevodovka sú takmer bezúdržbové. Len prevodový olej by sa mal meniť každých 2 000 km.

Cena a dodacia lehota

PANTHERA sa ponúka od 6 849 € s cestným schválením za príplatok 349 eur. Ďalšie príplatky sú za 50Ah batériu vo výške 350 eur, 60Ah až 700 eur a za rýchlo nabíjačku 299 eur. Prvých 100 kupujúcich má možnosť získať zľavu vo výške 500 eur. Dodávka začne v máji 2023.

Zdroj + Foto: TRINITY

Mojito, osviežujúci drink na leto, ale aj nový elektrický skúter.

od egeneration.sk | mar 27, 2023 | E-skútre

Next Electric Motors je mladá značka zo Španielska, ktorá sa špecializuje na výrobu elektrických skútrov. Od svojho vzniku v roku 2017 sa stala populárnou vďaka ponuke modelov NX Plus a Next NX1 za výhodné ceny. Pre rok 2023 predstavila spoločnosť Next Electric Motors najnovší model s názvom Mojito, ktorý je moderným elektrickým skútrom s výkonom porovnateľným s tradičnými skútrami s objemom 125 cm3.

Elektrický skúter Mojito zaujme nielen svojím moderným a ekologickým pohonom, ale aj svojím retro dizajnom. Mojito totiž zahŕňa všetky typické štylistické znaky historického skútra. Jeho oblé tvary a lesklý povrch vyžarujú nadčasový šarm, ktorý priláka pozornosť okoloidúcich.

Aj keď sa Mojito inšpirovalo vintage dizajnom, kombinuje klasické prvky so súčasnými technológiami. Skúter má tradičné pneumatiky s bielym lemom a retro prešívané dvojmiestne sedadlo, neposkytuje konektivitu, no zároveň disponuje modernejšími prvkami ako kompletné LED osvetlenie aj na nárazníku, USB nabíjaním, digitálnym plnofarebným TFT displejom, čím zabezpečuje bezpečnosť jazdcovi a zároveň mu umožňuje ovládať skúter moderným spôsobom. Ďalej je e-skúter vybavený, veľkým úložným priestorom pod sedadlom, do ktorého sa zmestí prilba, menším odkladacím priestorom na drobné veci ako doklady či telefón a držiakom na kufor.

V závislosti od konfigurácie je e-skúter Next Mojito napájaný jednou alebo odnímateľnými batériami. Od ktorých sa samozrejme odvíja dojazd. Pri verzií s jednou batériou je dojazd uvedený na 100 km pri dvoch dvojnásobok. Keďže e-skúter je primárne určený do mestskej aglomerácie. Takýto dojazd by mal by dostatočný na cestu do práce a z práce. Batérie sú Li-ion 72V 40AH a každá váži 24 kg. Motor s menovitým výkonom 3,5 kW a maximálnym výkonom 4,6 kW umožňuje dosiahnuť rýchlosť až 100 kilometrov za hodinu a poskytuje výkon zodpovedajúci skútru s objemom 125 cm3. Next Mojito jazdí na 12-palcových kolesách s kotúčovými brzdami s dvojpiestikovými brzdovnými strmeňmi.

Elektrický retro skúter Next Mojito sa dodáva v troch rôznych farbách – slonovinovej, červenej a čiernej. Cena skútra s jednou batériou je 4 200 eur. Za doplatok 1 000 eur si majitelia môžu dokúpiť ďalšiu batériu, čím dosiahnu väčší dojazd resp. získajú záložnú batériu. Doplnkovou výbavou za príplatok 135 eur je možné Mojito vybaviť vrchným kufrom a nosičom.

Pre mnohých jazdcov bude Mojito ideálnou voľbou, ak hľadajú spojenie medzi retro štýlom a modernou technológiou. Tento skúter je dokonalou kombináciou klasického vzhľadu a spoľahlivého a ekologického pohonu, ktorý neznečisťuje ovzdušie.

Zdroj + Foto: Next Electric Motors

Prvý prémiový ručne zostavený elektrický Scrambler RTR 799e od RTR Electric Motorcycles

od egeneration.sk | mar 24, 2023 | E-moto

Scrambler RTR 799e je prvým prémiovým ručne zostaveným elektrickým modelom brazílskej značky RTR Electric Motorcycles, inšpirovaným ikonickými motorkami zo 70. rokov. Spoločnosť založil Gustavo Lourenço, ktorý po 30 rokoch vedenia spoločnosti Retrorides By Lourenço, ktorá navrhovala a vyrábala nespočetné množstvo ocenených a svetovo známych motocyklov vytvoril vlastnú značku elektrických motocyklov RTR Electric Motorcycles.

Scrambler RTR 799e

RTR 799e je jedinečný elektrický scrambler vytvorený pre mestské použitie, aby bol okamžite výkonný a ľahko ovládateľný bez potreby spojky, radenia a bez hluku.

Batéria

V súčasnosti RTR 799e využíva 7,7 kWh lítium-iónovú batériu, ktorej nabitie z 0 na 100% cez domácu zásuvku trvá približne 5 hodín (0 – 80 % za 1,5 hodiny). Po úplnom nabití e-moto prejde 120 km. Spoločnosť zároveň testuje iné druhy batérií, ktoré by na jedno nabitie mohli poskytnúť jazdcom až 220 km

Výkon

8 kW výkon v nábojovom motore je možné zvýšiť na 12 kW stlačením tlačidla na riadidlách. To umožňuje motorke dosiahnuť rýchlosť 127 km/h.

Výbava

Okrem toho má 799e 7-litrový odkladací priestor v časti nádrže a USB nabíjačku pre mobilné telefóny. Jeho brzdy sú rekuperačné, takže všetka spotrebovaná energia sa vracia späť do batérie.

Gustavo Lourenço: „Stále robíme na tejto motorke vylepšenia, ako je senzor mŕtveho uhla, vymeniteľná batéria a ďalšie funkcie, ktoré sme ešte nezverejnili.

Variabilnosť

Výrobca hovorí o možnosti vytvoriť si vlastnú elektrickú motorku s výkonom a špičkovou technológiou, ktorá by však nezabudla na svoju osobitosť a štýl. Pri zostavovaní motorky si zákazník bude môcť vybrať nielen výkonné prvky, ale aj povrchové úpravy a doplnky, aby bola ručne vyrábaná motorka prakticky jedinečná, atraktívna pre mnoho ľudí so zachovávaním vlastnej DNA. A pomôže popularizovať elektrické motorky ako alternatívu k tradičným benzínovým motorkám.

Výroba

Aktuálne v Brazílii prebieha homologizačný proces a vyber investorov s rovnakými ideálmi k dosiahnutiu cieľa rýchlejšie a efektívnejšie. Dátum spustenia výroby je stanovený na december 2023. Predpredajné rezervácie sú už otvorené v obmedzenom počte. Ceny zatiaľ nie sú známe.

Zdroj + Foto: RTR

Šéf KTM Pierer: „E-mobilita je nezmysel, ktorý presadzujú vedecky nevzdelaní politici“

od egeneration.sk | mar 22, 2023 | Uncategorized

Šéf KTM Pierer sa pred rokom v rozhovore pre Speedweek.com vyjadril, že elektrická mobilita je nezmysel. A aký má na to názor po roku?

Stefan Pierer veľmi jasne vyjadril svoj názor na e-mobilitu a E-palivá. “So spaľovacími motormi môžeme jazdiť navždy. Elektromobilita je nezmysel, ktorý presadzujú vedecky nevzdelaní politici.“

Moto značky čoraz viac poukazujú na elektrifikáciu a prichádzajú s novými elektrickými modelmi skútrov a motocyklov. Zdá sa e-mobilita bude nevyvrátiteľná súčasť meniacej sa doby.

Stefan Pierer generálny riaditeľ spoločnosti Pierer Mobility-AG pre značky KTM, Husqvarna Motorcycles a GASGAS, ktorý je zároveň prezidentom ACEM – Európskeho združenia výrobcov motocyklov a tiež prezidentom aliancie výrobcov športových motocyklov MSMA, ktorá rozhodujúcim spôsobom formuje technické predpisy pre majstrovstvá sveta MotoGP a Superbike ma však na túto tému iný názor, ktorý už v minulosti nijako neskrýval.

“Ako prezident ACEM môžem povedať, že na rozdiel od automobilového priemyslu máme globálne jasnú predstavu o tom, kam cesta e-mobility smeruje. Predpokladáme, že pri 48-voltovej elektrike do triedy A1 teda 11 kilowattov alebo 15 koní v najbližších desiatich rokoch, najmä v Európe, bude veľa EV typu e-skútre, e-mopedy. Všetky dvojtaktné motory zmiznú. Všetko, čo sa týka motorizovaných dvojkolesových vozidiel nad 48 voltov bude fungovať v smere e-palív. Medzi výrobcami sú veľmi jasné plány vývoja. A tak to vidíme v majstrovstvách sveta MotoGP. V dohľadnej dobe budeme jazdiť s e-palivami v MotoGP.”

Pierer tiež ostro kritizuje MotoE a to najmä pre nabíjacie stanice v paddocku. „Batérie sa nabíjajú dieselovými generátormi, ktoré vyparujú emisie CO2 do atmosféry.“

„Nevidím náhradu za spaľovacie motory v pretekoch GP do roku 2035. Riešením je syntetické palivo, nie elektrický pohon. Pretože toto palivo neobsahuje CO2. Musíte sa tiež pozrieť na to, koľko cenných surovín je potrebných na výrobu elektromobilu v porovnaní so spaľovacím motorom.”

Aktuálne v rozhovore pre Motoradd opätovne potvrdil svoje vyjadrenie zpred roka, že nič elektrické nad 11 kilowattov a 48 voltov nebude existovať a dokonca odmieta aj ich vlastný e-skúter Husqvarna. Rovnaký názor má aj na veľké elektro motorky: „To je všetko nezmysel!“. Za dokonalé riešenie označuje E-fuel a nepriamo odmieta aktuálne trendovú tému tankovania čistého vodíka, keďže vybudovanie potrebnej infraštruktúry a technológií pre tento proces je veľmi nákladný a zložitý.

Podľa Stefan Pierer: ” Skutoční motorkári si elektrické stroje nekupujú.”

Zdroj: Motorrad, Motorline
Foto: KTM

Nicolas Goubert riaditeľ MotoE™ zhodnotil prvé testovanie novej Ducati V21L na okruhu v Jereze

od egeneration.sk | mar 20, 2023 | MotoE, Uncategorized

V dňoch 6-8.3.2023 sa na okruhu v Jereze konali prvé testovacie jazdy MotoE™ na novej Ducati V21L.

Na 4,423 km dlhom okruhu Angel Nieto v Jereze jazdci odjazdili štyri 15-minútové tréningy denne, pričom nové motorky od Borgo Panigale boli pripojené k nabíjacím staniciam medzi kolami približne hodinu. Za dva dni tak zvládli osem meraných kôl po 15 minút v celkovej dĺžke 35,384 km.

Neoficiálny rekord MotoE™ dosiahol Eric Granado na mokrej trati s časom 1:47,053 min na kolo. Pre porovnanie jazdci Moto3 zajazdili v piatok na úplne suchej trati v čase 1:46,090 min.

V rozhovore pre SPEEDWEEK.com riaditeľ MotoE™ Nicolas Goubert po prvom teste Ducati V21L bilancuje a vysvetľuje, prečo zodpovední nemajú žiadne obavy z krátkeho dojazdu.

Utorňajšie testovacie jazdy v Jereze začali stretnutím tímov a Ducati, ktoré sa neobišlo bez potlesku pre Ducati. Tímy dali výrobcovi pri tejto príležitosti priamu spätnú väzbu, čo by chceli zmeniť, s čím sú spokojní, s čím naopak spokojní nie sú. Jednou s požiadaviek bolo napríklad iné nastavenie kontroly trakcie a na otázku: „Môžeme to dostať na test v Barcelone?“ Zamestnanci Ducati odpovedali: “Dostanete to v stredu ráno.” Sú to veľmi kompetentní ľudia, ktorí si so sebou prinášajú know-how, ktoré si počas mnohých rokov v pretekoch vypracovali – vyjadril sa riaditeľ MotoE™ Nicolas Goubert.

Očakávania ľudí vs. ciele MotoE™

Aj keď možno mnohí fanúšikovia očakávali zlepšenie pri dojazde, najazdená vzdialenosť pri pretekoch nebola pre Dornu nikdy prioritou číslo jedna.

Riaditeľ MotoE™ Nicolas Goubert: „Keď sme začali s projektom s Ducati, museli sme im samozrejme povedať, čo chceme. Povedali sme im, že sme spokojní s 15-minútovými pretekmi a nechceme zväčšovať dojazd. To čo chceme je, aby sme vždy mohli absolvovať tieto 15-minútové preteky, bez ohľadu na počasie, vonkajšie okolnosti alebo požiadavky a usporiadanie okruhov, na ktorých sa MotoGP preteká.“

Ak sme v minulosti odjazdili osem kôl, zopakujeme si tie 15-minútové preteky. Ale povedali sme Ducati: “Uistite sa, že motorka nie je citlivá na okolnosti.” Pri elektromobiloch tiež počujete, že si treba dávať pozor, pretože napríklad dojazd nie je rovnaký vo Fínsku pri mínus 10 stupňoch ani nikde inde v horúčavách. Nechceme o tom počuť. Dodal Nicolas Goubert.

k by sme to teda zhrnuli, MotoE™ malo od Ducati tri požiadavky na zlepšenie:

Absolvovanie rovnakej pretekárskej vzdialenosti na každej trati.
Ukázať ľuďom, že v porovnaní s „normálnou“ motorkou je MotoE™ konkurencieschopné z hľadiska rýchlosti v porovnaní napr. s Moto3. Konkurovať MotoGP samozrejme nemôže, ale to ani nie je ich cieľom.
Tretím bodom bola požiadavka na zníženie hmotnosti motocykla.

Z hľadiska dojazdu teda nedošlo k žiadnemu pokroku, no 225 kg vážiaca Ducati V21L presvedčila svojou ergonómiou a zážitkom z jazdy. „Pred štyrmi rokmi e-moto začínali na hmotnosti 262 kg. Za štyri roky je to teda takmer o 40 kg menej. Teraz si predstavte, že v nasledujúcich štyroch rokoch sa jeho hmotnosť opäť zníži o 40 kg. Bude to veľmi ťažké, ale nikdy neviete, ako rýchlo sa všetko vyvíja.“ Nicolas Goubert

Ducati vyvinula veľmi účinný chladiaci systém na chladenie používa dva samostatné okruhy, jeden je určený pre akumulátor, druhý pre elektromotor a menič. Presne to, čo potrebujete na splnenie prvého z bodov. Tým teplota batérie zostane v podstate rovnaká od začiatku do konca pretekov.

Stratégia pretekov MotoE™

Preteky majú byť nie len pretekmi, ale aj napínavou show. Sedem alebo osem kôl stále dáva jazdcovi, ktorý nebol na štartovom rošte na dobrej pozícií, (napr. 14. alebo 15.), stále šancu skončiť na pódiu.

Na záver Nicolas dodal: “Ľudia sú v dnešnej dobe čoraz netrpezlivejší, nesedia tak dlho pred tým istým programom. 15 minút nemusí byť v tomto smere až taký zlý nápad. Šprint MotoGP bude trvať asi 20 minút, od toho nie sme až tak ďaleko.”

Zdroj: speedweek
Foto: Jesús Robledo, epaddock

Kymco F9 alebo Felo FW06? Dva názvy pre jeden e-skúter

od egeneration.sk | mar 17, 2023 | E-skútre, Technológie

V roku 2020 predstavil tchajwanský výrobca Kymco svoj športový elektrický skúter F9. Teraz sa tento skúter dostáva na čínsky trh pod novým menom Felo FW06 ako výsledok partnerstva medzi Kymco a čínskou firmou Felo. Nový e-motocykel Felo FW06 teda nie je plagiátom Kymco F9, ale je to rovnaký skúter pod iným názvom, pričom čínska firma Felo označuje Kymco ako svojho partnera.

Felo FW06 sa vyznačuje pôsobivou kompaktnosťou s futuristickým dizajnom motora. Dosahuje maximálnu rýchlosť 110 km/h s výkonom stredového motora 5 kW a maximálnym výkonom 10 kW. Motor dodáva menovitý krútiaci moment 8,2 Nm pri názvovej rýchlosti a až 58 Nm pri maximálnom výkone.

V priebehu jeho vývoja sa hovorilo o dvoch rôznych kapacitách batérií 80 -88 Ah, ktoré by mali umožniť dojazd 110 až 140 km. Avšak, aktuálne uvedená kapacita batérie Felo FW06 je 96V 58 Ah resp. 5,6 kWh. Batérie sú usporiadané v prednej časti rámu vo forme valcových článkov formátu 21700.

Spoločnosť Felo v roku 2021 tvrdila, že ich batérie vydržia až 1 200 nabíjacích cyklov, čo by malo stačiť na 132 000 kilometrov jazdy. V roku 2022 však deklarujú, že batérie budú vydržať iba 80 000 kilometrov alebo 8 rokov a čas nabíjania sa predĺžil na 7 až 8 hodín. Nabitie z 30% na 80% trvá 4 hodiny, ak sa nabíjajú z domácnosti.

Súčasťou štandardnej výbavy je trakčná kontrola a ABS, ako aj digitálne prístrojové vybavenie s konektivitou pre smartfóny. Na štartovanie nepotrebujete kľúč, stačí aktivovať bezkľúčový systém. A tiež tu nájdete režim zrýchlenia jedným tlačidlom, ktorý zvyšuje výkon e- skútra a prináša silný výkon a rýchlosť.

Model skútra FW06 od spoločnosti Felo má oceľový rúrkový rám, teleskopickú vidlicu a hliníkový koncový pohon, ktoré spolu vážia iba 107 kilogramov. Kompletný skúter váži 125 kilogramov vrátane batérie. Na 14-palcových kolesách s pneumatikami 110/80 vpredu a 140/70 vzadu sú kotúčové brzdy s ABS. V Číne sa skúter predáva ako prémiový produkt za cenu približne 4000 eur.

Zdroj + foto: FELO, EICMA