Honda plánuje do roku 2025 uviesť na trh viac ako 10 nových elektrických modelov rôznych výkonových tried. Zároveň je na programe dňa palivo E100.
Prvý model s označeným EM: 1e
Honda by chcela najneskôr do roku 2040 prevádzkovať všetky motorizované dvojkolesové vozidlá klimaticky neutrálnym spôsobom. V prvom kroku to zahŕňa viac ako 10 nových elektrických motocyklov vo všetkých výkonnostných triedach do roku 2025, z ktorých sa má do roku 2030 predávať ročne 3,5 milióna kusov. Modely Honda v Južnej Amerike a Indii zároveň dôsledne prechádzajú na prevádzku FlexFuel s palivom E100 pre klimaticky neutrálnu prevádzku spaľovacích motorov.
Tri veľké elektrické motocykle do roku 2025
Takzvané Fun Ev sú súčasťou elektronickej stratégie. V pláne sú tri modely porovnateľne väčšie ako 125 kubických. Doplnené o elektrické modely pre deti. Ponúkať sa majú na trhoch v Japonsku, Európe a USA a Honda chce pre Fun Ev použiť pevné batérie. Hodí sa o niečo staršia prezentácia Hondy, ktorá hovorí o modeli A1 (rad 125) už v roku 2024.
Dochádzkový skúter s vymeniteľnou batériou
Druhým pilierom, na ktorom Honda stavia svoju elektrickú stratégiu, sú vozidlá na dochádzanie. Po prvé, najpravdepodobnejšie skútre triedy AM (50 ccm) a A1 (125 ccm) používané na mestskú dopravu. Na druhej strane by Honda chcela od roku 2024 ponúkať dva zodpovedajúce skútre na každodenné cesty v Ázii, Európe a Japonsku. Komerční cestujúci a modely v Ázii budú pravdepodobne pripojené k vlastnému systému výmeny batérií od spoločnosti Honda MPP (Mobile Power Pack). Pre trhy v Európe a USA to ešte nie je celkom isté, Honda jednoznačne hovorí o iných zdrojoch energie, ak si to vývoj trhu a správanie pri používaní vyžaduje.
EM:1e: Malé elektronické skútre pre Čínu a svet
Tretím pilierom Hondy z hľadiska elektroniky sú elektronické mopedy medzi 25 a 50 km/h a elektrobicykle do 25 km/h, ktorých najväčším trhom je momentálne Čína. Teda malé elektrické kolobežky a elektricky asistované bicykle. V tejto oblasti chce Honda do roku 2024 ponúkať päť kompaktných a cenovo dostupných modelov. Okrem Japonska a Číny aj v ďalších ázijských krajinách a v Európe. A jeden z týchto modelov sa pravdepodobne bude volať EM:1e. Naznačujú to prihlášky ochranných známok v uvedených regiónoch. Ak máme pravdu v našich predpokladoch, znamenalo by to uvedenie modelového radu s názvami modelov ako EM:2e, 3e atď. Pričom: „1“ by mohlo byť aj malé „L“, ktoré by odkazovalo na skratku „light electric“. Zodpovedajúci model mopedu je možné vidieť na patentovom výkrese. S motorom v náboji kolesa a pedálmi pre reťazový pohon. Batéria sa zdá byť pod stupačkou, dizajn je triezvy, bez ozdôb a napriek tomu príťažlivý.
Spolupráca Veľkej 4
Štyria hlavní japonskí výrobcovia Yamaha, Kawasaki, Suzuki a Honda založili spoločnosť Gachaco na prevádzkovanie systému výmeny batérií. Cieľom je ponúknuť službu zdieľania motocyklových batérií a rozvíjať infraštruktúru. Okrem toho sa štyria hlavní výrobcovia motocyklov dohodli na štandarde pre vymeniteľné batérie.
ZÁVER:
Od roku 2040 už autá Honda nebudú využívať konvenčnú technológiu pohonu. Zmenám sa bude musieť prispôsobiť aj motocyklová divízia. Honda oznámila počiatočný harmonogram na jeseň 2022. Nasledovala prihláška ochrannej známky s možnými názvami modelov a krátko na to patent s dizajnom elektrického mopedu.
Zdroj: www.motorradonline.de/ratgeber/honda-elektro-bis-2024-em-1e-mofa
